供應(yīng)鏈系統(tǒng)，即汽車零部件的設(shè)計(jì)、供應(yīng)模式是精益生產(chǎn)模式的執(zhí)行核心。 　　博革咨詢了解到對(duì)于汽車制造業(yè)來講，主機(jī)廠的現(xiàn)場(chǎng)操作工序在整個(gè)供應(yīng)鏈中只占15%，剩下的部分都有供應(yīng)10000多個(gè)零部件的汽車零部件廠商在設(shè)計(jì)、開發(fā)、制作其中的一個(gè)個(gè)零部件，再把這些零部件組裝成發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、方向器、前后橋等100多個(gè)主要模組來組成。豐田汽車在發(fā)展初期就發(fā)現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈系統(tǒng)是在整個(gè)制造系統(tǒng)中的關(guān)鍵，但存在一系列的問題，如：

　　-作為非標(biāo)供應(yīng)商來說，只要根據(jù)主機(jī)廠提供的設(shè)計(jì)圖紙保質(zhì)保量提供即可，他們不愿意或沒有理由把自己在制造過程中積累的經(jīng)驗(yàn)共享給主機(jī)廠

　　-作為標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)商來說，他們完全沒有渠道了解汽車主機(jī)廠的更進(jìn)一步的信息，所以無法知道怎樣才可以更好的為自己的客戶服務(wù)

　　-作為主機(jī)廠來說，他們最大的機(jī)密是汽車相關(guān)的所有情報(bào)

　　既然知道存在以上弊端，豐田汽車馬上著手了整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的變革。博革咨詢發(fā)現(xiàn)他們首先做的是與供應(yīng)商之間建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，從資本、技術(shù)、信息層面全面開放，并在公司內(nèi)部組建專門的供應(yīng)商支援部門，從項(xiàng)目開始初期就深入合作，具體的表現(xiàn)有：

　　-豐田汽車定期安排技術(shù)專家、革新專家深入到供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行成本節(jié)省咨詢輔導(dǎo)

　　-建立供應(yīng)商復(fù)數(shù)開發(fā)機(jī)制，針對(duì)大部分的零部件供應(yīng)提出必須至少要有2家以上供應(yīng)商同時(shí)供貨

　　-在零部件的設(shè)計(jì)過程中，要求供應(yīng)商的設(shè)計(jì)人員和工藝技術(shù)人員同時(shí)、全程參與，并進(jìn)行暢通的信息交換

　　-與銷售、生產(chǎn)、采購信息化共享，保證整個(gè)供應(yīng)鏈的信息可視化、同步化

　　-如果發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商的工資、福利等與行業(yè)水準(zhǔn)過高時(shí)，豐田就認(rèn)為此供應(yīng)商的利潤率過高，同時(shí)要求供應(yīng)商降價(jià)